Dans ce test, nous allons examiner le Logitech Z906, un système de haut-parleurs surround 5.1 de gamme intermédiaire conçu pour une utilisation gaming, et particulièrement adapté au Sim Racing. Nous allons évaluer les caractéristiques de ce système, en mettant en évidence ses points forts et ses points faibles pour vous aider à décider si c’est le système qu’il vous faut pour améliorer votre expérience de jeu.

Le Logitech Z906 est composé de 5 enceintes satellites et d’un subwoofer, dans lequel est intégré la carte mère (amplification son, branchement des sources et des enceintes). Logitech fournit les câbles pour les enceintes et il faudra juste trouver une prise pas trop éloignée pour le subwoofer. Il faudra ensuite trouver des solutions de montage pour les enceintes satellites, on en parle après !

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2.Configuration et installation

Connectique :

La configuration logicielle du Logitech Z906 est “plutôt” simple. Pour commencer, il faut choisir comment vous allez faire communiquer le Z906 avec votre source. Prenons l’exemple d’un PC. Il peut être connecté de la manière suivante :

1. Prise Jack : Solution basique mais toujours aussi efficace. Il vous faudra utiliser 3 câbles Jack 3,5mm (5.1 = 6 voix). Pour cela vous devrez avoir une carte mère proposant justement du RCA 5.1 ou alors ajouter une carte son interne ou externe.
2. RCA : uniquement pour le 2 voies donc on oublie.
3. Optique : probablement le plus pratique puisque ne nécessitant qu’un seul câble. C’est aussi la solution la plus économique car beaucoup de cartes mères qui ne proposent pas de RCA 5.1 incluent par contre une sortie optique.  Si ce n’est pas le cas, à nouveau, il vous faudra ajouter une carte son interne ou externe.

Câblage :

L’installation des enceintes est simple : il suffit de brancher les haut-parleurs aux prises correspondantes sur le subwoofer (qui intègre l’amplificateur), puis de brancher le boîtier de commande au subwoofer via la prise VGA. Le système est alors prêt à être utilisé. Logitech fournit des câbles de 4,6m et 7,6m. Pour rendre l’installation plus propre, je vous conseille d’utiliser ce genre de tresse. Les enceintes satellites peuvent être fixées par le dos où l’on trouve un pas de vis M6.

Positionnement :

Vous pouvez placer les enceintes satellites au niveau du volant, ou alors aux quatre extrémités du châssis sans que ce ne soit gênant. Concernant le subwoofer, on préférera le mettre devant ou derrière le simu. En tout cas éviter de trop le déporter dans la pièce : il monte pas mal dans les aigues et dans certains cas on arrive “à le positioner à l’oreille”.

De nombreux supports sont disponibles sur Amazon, et personnellement j’utilise des supports imprimés en 3D que je vais bientôt partager.

Vous pouvez ensuite contrôler le Logitech Z906 grâce au boîtier (à connecter impérativement car c’est lui qui “allume” le système) ou la télécommande. Et soyons franc : autant il peut être parfois compliqué de configurer le 5.1 autant une fois en place, c’est une pression sur le bouton “Power”, on ajuste le son et c’est parti ! En parlant de 5.1 : le boîtier de commande permet de s’assurer d’un coup d’oeil que la configuration est correcte : si le Z906 reçoit bien un signal 5.1, toutes les enceintes seront affichées en jaune.

En résumé, la configuration et l’installation du Logitech Z906 sont aussi simple et rapide que peut l’être l’installation d’un tel système son.

3.Qualité sonore du Logitech Z906

La qualité sonore du Logitech Z906 est exceptionnelle pour un tel prix. Les basses sont profondes et les aigus détaillés, ce qui permet une immersion totale dans le jeu.

Les enceintes satellites (tous sauf le subwoofer) sont conçus autour d’un seul haut-parleur de 3″. On ne demandera pas à ces enceintes de nous sortir du AC/DC plein pot, mais encore une fois pour le prix on n’est pas déçu ! D’autant plus qu’il faut le dire : en Sim Racing on n’a pas forcément besoin d’un medium et surtout d’un aigu très détaillés. La technologie surround 5.1 offrent une expérience sonore immersive qui vous plonge dans l’action. Le caisson de basses (8″) se charge de propager des basses profondes qui donnent une toute autre immersion en jeu.

Réglage à distance

La control box et la télé-commande permettent d’ajuster le volume, mais aussi de modifier la balance, ce qui permet d’équilibrer le son en fonction de la disposition des enceintes satellites.Le système dispose également d’un mode sonore surround virtuel (mode 3D) qui permet d’obtenir un son 5.1 sur des appareils ne supportant pas la technologie surround 5.1. Mais bon. C’est moins bien. Voilà.

En terme de puissance, on est très bien servi aussi : j’utilise en général l’installation autour des 15-20% lorsque je ne suis pas seul. Dans le cas contraire, avec 40%-50% le niveau sonore est déjà élevé et aller plus haut serait franchement désagréable. Point inattendu : en baissant le volume à 5%-10% on profite du son surround sans déranger personne. Par ailleurs le niveau de chaque haut-parleur est facilement ajustable pour compenser le positionnement des enceintes (et ne pas saturer toute la maison de basses !).

Les enceintes satellites sont données pour 67W chacune et le caisson de basse/subwoofer.

En résumé on est face à un rapport qualité prix imbattable ! Il faudrait dépenser le double de la somme pour commencer à entendre un gain sensible. En utilisation sim racing ça fait parfaitement l’affaire, et plus généralement en Gaming voire en Cinema ! Si par ailleurs vous avez des installations plus haut de gamme à conseiller, on est preneur !

4.Utilisation en sim racing: Evaluation de l’expérience sonore

Lors de l’utilisation en sim racing, le Logitech Z906 offre une expérience sonore immersive qui permet de mieux percevoir les sons environnants, tels que les bruits de moteur, les crissements de pneus et les bruits de collision. Cela peut aider à améliorer les performances de conduite en donnant une meilleure idée de la position des autres véhicules sur la piste.

En terme d’immersion, c’est incomparable à tout autre système (casques, barre de son etc etc). L’expérience pour moi la plus frappante est lorsqu’on est arrêté au stand et que des concurrents passent sur la piste à côté très vite avant de s’éloigner : le son se joint à l’image !

Le système 5.1 est compatible avec toutes les simulations actuelles, mais la palme revient quand même à ACC (Assetto Corsa Competizione).

De plus, habitué à rouler avec le casque, j’apprécie notamment de profiter d’un son de qualité, sans fatiguer mes oreilles.

En résumé, l’utilisation en sim racing du Logitech Z906 offre une expérience sonore immersive qui permet de mieux percevoir les sons environnants et améliore les performances de conduite. La technologie surround 5.1 permet une immersion supplémentaire.

5.Construction et design

La qualité de construction du Logitech Z906 est très bonne, à l’instar du reste des productions de la marque. J’avoue avoir été très supris le jour de la livraison par le poids et la taille du colis : à nouveau, on en a pour son argent (et pour son dos). Le design est élégant et discret, il s’intégrera parfaitement dans n’importe quel environnement de jeu.

Le Subwoofer est construit dans une boîte en mélaminé (rien de tel pour l’audio) et les enceintes satellites font largement appel au plastique avec tout de même le filetage et la grille en métal, ainsi qu’un pad anti-dérapant.

Les câbles sont…… des câbles. On appréciera tout de même la présence d’un marquage du fil de masse, et d’une longueur bieeeeeen plus que correcte.

La télécommande est connue pour être fragile : donc on ne la lance pas à travers le salon ! Ceci étant dit, même si la plasturgie est cassante, elle reste fonctionnelle.

6. Compatibilité et prix

Le Logitech Z906 est compatible avec une variété d’appareils, tels que les ordinateurs, les télévisions, les lecteurs Blu-ray et les consoles de jeux. La solution de facilité sera généralement d’utiliser l’entrée optique qui prend en charge le Dolby Digital et le DTS.

Sur Windows, celle-ci peut être utilisée sans utiliser de driver additionnel. Côté simulation, toutes les simus modernes gèrent le 5.1.

En ce qui concerne le prix, on l’oubliera bien vite après des années d’utilisation heureuse.

7. Conclusion

En conclusion, le Logitech Z906 est un système de haut-parleurs surround 5.1 au rapport qualité/prix incroyable pour une utilisation en sim racing. Il offre une expérience sonore immersive grâce à sa qualité sonore exceptionnelle, sa technologie surround 5.1 et son caisson de basses. La connectivité multiple et le boîtier de commande dédié permettent une configuration et une utilisation faciles. La qualité de construction et le design sont excellents, tout à fait à l’image de ce que propose la marque avec le G29.

C’est tout simplement le système son le plus populaire en Sim Racing.

Avec un budget moindre, on pourra se tourner vers le Z506 qui reste dans le même esprit.

Un autre système son à recommander ? Dîtes-le nous en commentaire !

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Le Logitech G29 est le dernier représentant de cette gamme, alors c’est parti pour le test : faut-il démarrer avec le G29 ?

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Sommaire :

1. La base moteur
2. Le volant
3. Le pédalier
4. Fiabilité (et fiabilisation)
5. Les mods ou améliorations
6. Compatibilité (PC/console)

1. La base moteur :

Depuis l’apparition des Direct Drive, on distingue la base moteur du volant. Pour faire simple : la base moteur regroupe tout le mécanisme qui fait tourner le volant . C’est principalement composé d’un ou plusieurs moteurs, ainsi que des pignons et autres courroies si nécessaire.

Ici la base moteur dérive encore et toujours de l’architecture du G25 : deux “petits” moteurs entraînent par pignons un plus gros (démuliplication de la force). C’est plutôt simple, et c’est parfaitement fiable. Depuis le temps le système a fait ses preuves, et finalement les ajustements sont plutôt mineurs. Logitech a simplement essayé au fur et à mesure de réduire les vibrations, le bruit et le jeu que génère ce type de mécanisme. Un encodeur optique sur l’un des axes du moteur permet de capter la position relative du volant.

A noter que le volant se calibre lui-même à chaque démarrage : vous le verrez aller à fond sur la gauche puis à fond sur la droite. De ce calibrage dépend la position centrale du volant, donc on le laisse faire ! Le volant dispose d’une plage de rotation de 900°, qui peut être aussi limitée informatiquement à 270° par une combinaison de touches.

Bon ça parle mécanique, mais qu’en est-il du ressenti ? Il est bon. En tout cas pour le prix. Forcément sur cet entrée de gamme (à moins cher, on ne parle pas de matériel de Sim Racing), la force du volant est limitée : vous arriverez assez facilement à dépasser la forcée engendrée par les moteurs. Pour autant cette dernière est suffisante pour faire ressentir les informations remontant par le volant, pour vu qu’on s’y concentre un peu.

La précision est limitée par le système de pignons : lorsque le volant est centré, il y a un très léger jeu.

Arrivé à ce stade, il faut bien mettre quelque chose au clair : on pourrait croire que la puissance et la précision limitées pourraient brider nos chronos sur la piste. Il n’en est rien. Nombreux sont les Sim Racer qui décrochent la première place au volant d’un Logitech G29. Depuis que je suis gosse, je roule avec (et surtout contre !) mon pote Iceman, on a toujours eu le même rythme. Depuis quelques années, nos différences sur le matériel se sont creusées : il utilise un G29 alors que comme le savez, j’utilise principalement du très haut de gamme. Pour autant nos performances restent tout à fair similaire, et il gagne très régulièrement des courses.

Une dernière chose à noter : une base moteur puissante nécessite aussi un support adapté : si vous jouez sur votre bureau, un G29 est rapide à installer et ne bougera pas. Si vous avez un petit châssis dépliable, le volant peut être fixé via deux vis M6.

2.Le volant

Le volant du G29 est peut-être l’élément qui a le plus évolué par rapport au G27. On retrouve la même qualité de fabrication qui a fait la réputation de cette gamme, qualité qui est toujours aussi impressionnante vu la gamme de prix. Un joli cercle de 27cm de diamètre (oui c’est un peu petit, mais ça permet d’augmenter la force ressentie, puis de réduire la taille du carton, enfin de faire des économies quoi), avec une bague en alu anodisée, pas de doute : c’est beau, c’est quali.

Niveau boutons on est bien logé aussi : 20 boutons de différentes tailles et formes, dont un encodeur rotatif. Deux palettes qui reprennent le même design que les précédentes : ça marche, c’est fiable, c’est nickel.

En réalité, lorsqu’on souhaite passer sur une base moteur d’une gamme réellement au dessus, c’est surtout sur le volant que le budget bloque. En effet les bases moteur plus puissantes sont souvent vendues sans le volant, et un volant aussi bien fait que ce Logitech coûte rapidement très cher.

3.Le pédalier

Le pédalier du Logitech G29 aussi reprend lui aussi la même architecture que les générations précédentes. La seule nouveauté réside dans l’ajout d’un élastomer dans la pédale de frein, qui vient ajouter de la résistance en bout de course.

La position est toujours captée par un potentiomètre. A mon avis, ce potentiomètre est le talon d’Achille de l’ensemble. C’est le seul élément qui revient de manière récurrente dans les causes de panne, mais on y revient plus loin. Et de toute manière, capter la position d’une pédale est toujours techniquement délicat.

Le ressenti : difficile d’être objectif. Autant finalement la base moteur n’est toujours qu’un direct drive “en beaucoup moins bien”, autant il faut reconnaître qu’en terme de pédale, on trouve dans des tarifs plus élevés des technologies radicalement différentes. Evidemment pour l’accélérateur et l’embrayage, ça fait très bien l’affaire. Par contre pour le frein…bon c’est un peu simpliste. Mais on s’en accomode, et comme dit plus haut, ça n’empêche pas de gagner des courses.

A noter qu’on ne peut pas régler la position des pédales, c’est peut-être pour moi le plus gros inconvénient. Le pédalier est prévu pour être utilisé à plat, avec une position plutôt redressé (oubliez tout de suite la position F1).

4. Fiabilité (et fiabilisation)

J’aimerais revenir rapidement sur la fiabilité et la fiabilisation avant d’aborder la dernière partie. Vous l’avez compris, le Logitech G29 est très fiable. Vous trouverez toujours des sim racers sur internet qui ont rencontré des problèmes, mais pour un produit aussi vendu, c’est tout à fait normal. A mon avis les deux éléments pouvant poser problème sont le potentiomètre du pédalier et les crochets de fixation du volant.

Pour le potentiomètre, c’est en grande partie du au fait que le pédalier, par son emplacement, capte rapidement beaucoup de poussière. Donc le potentiomètre finit par s’encrasser et disfonctionner. Ceci dit, il faut vraiment évoluer dans un environnement particulièrement poussiéreux pour que cela arrive. Par ailleurs, le pédalier est facile à démonter pour nettoyage. Il faut uniquement un tourne-vis cruciforme pour l’ouvrir, et ensuite une clef allen et une clef plate si vous voulez démonter les pédales elles-mêmes.

Pour le crochet, c’est du à sa forme en C : si vous serrez trop fort, ça casse (c’est en plastique…). La pièce se trouve facilement sur internet mais nécessite cependant un démontage de la base moteur.

Enfin, les moteurs ont tendance à chauffer (c’est normal), et beaucoup de gens note une légère perte de puissance après le démarrage une fois les moteurs (trop ?) chauds. A priori c’est un fonctionnement normal, et essayer de le corriger, c’est mettre le doigt dans l’engrenage infernal :

5. Les mods ou améliorations pour le Logitech G29

Avant de se lancer :

Comme tout produit populaire, on trouve des milliers d’améliorations du Logitech G29, que ce soit pour le volant ou le pédalier. Je ne dirai qu’une seule chose : NE TOUCHEZ A RIEN !!!

C’est un produit bien conçu, c’est une évidence. Et un produit bien conçu, c’est un produit qui tire le maximum des capacités de chacun de ses composants. On pourrait par exemple être tenté d’augmenter la puissance des moteurs. Inutile. Infaisable. Prenons trente secondes ici pour comprendre comment cela fonctionne : l’alimentation du volant fournit du 24V à des puces mosfet qui se chargent de réguler ce courant (en fonction du FFB) et l’envoyer aux moteurs.

• Changer l’alim pour une plus puissante : inutile. J’ai fait le test, aucun changement notable.
• Modifier les puces mosfet ? J’ai essayé, aucun changement notable à part que vous sacrifiez toute l’électronique intégrée.
• Modifier les moteurs : quasiment infaisable, autant partir de zéro. En plus ils sont montés avec un pignon non standard impossible à monter ou démonter.
• Refroidir les moteurs : fait : aucun changement.

Mais ce n’est qu’une des facettes de la médailles (de la mauvaise idée) :

• Vous risquez de cramer quelque chose (vécu…)
• Vous dépensez de l’argent qui aurait pu être dépensé ailleurs (en me soutenant sur Patreon par exemple)
• Vous rendez votre matériel absolument invendable

Mention particulière pour les modifications du volant : on trouve beaucoup de mods pour changer le volant pour un volant typé monoplace… Mauvaise idée : le volant d’origine est très bien. Mais comme le reste, il n’est pas conçu pour être remplacé. Donc vous vous retrouvez soit avec une plaque par-dessus franchement vilaine, soit avec une impression 3D qui n’aura pas le confort d’un volant en cuir. En plus, mine de rien, avec un volant rond, on fait tout. Je me souviens avoir tenté une course de rally-cross sous la neige avec un volant proto…mes doigts en ont encore mal. Bon puis à nouveau, vous vous retrouvez avec un matériel invendable.

On retrouve la même logique avec les pédales, avec cependant une logique en générale moins destructrice.

Si vraiment vous voulez toucher à quelque chose :

Pour le volant, vous l’aurez compris, c’est peine perdu. Pour les pédales voici deux pistes possibles, classée par radicalitée :

• Changer le ressort du frein. Cela permet un ressenti en deux étapes. L’installation prend 10 minutes et est complètement réversible… Pourquoi pas. (Aliexpress)
• Passer la pédale de frein (et pourquoi pas l’embrayage en hydraulique). Cette conversion (ainsi que d’autres mods) est documentée ici.

6. Compatibilité (PC/Console)

• PC : Le Logitech G29 est compatible PC : on le branche directement via un port USB. Il nécessite l’utilisation du pilote logitech (disponible ici). Soyons franc : ce logiciel n’est pas une réussite, et alors que tout ce que l’on demande c’est qu’il se fasse oublier, celui-ci se met régulièrement à jour sans raison, entraînant la réinitialisation des paramètres. On regrette le driver du G27, qui bien que ultra-basique, faisait très bien l’affaire.
• Console : Le G29 est compatible PS4 et PS5. Pour rouler sur XBOX, il vous faudra acquérie la variante dédiée : le G920.

Pour finir, le pédalier et le shifter optionnel se branchent directement sur la base du volant.

Conclusion

Logitech G29 :

Idéal pour débuter

Le logitech G29 est idéal pour débuter dans le Sim Racing. Fiable et qualitatif, il vous permettra de découvrir toutes les disciplines du sport auto avant de spécialiser votre matériel.

Vérifier sur le prix sur Amazon Site de Logitech

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L’ensemble est livré avec tout le nécessaire de câbles, ainsi qu’une console de contrôle et une télécommande. Imbattable !

Pour en profiter, c’est par ici !

Je vais par ailleurs bientôt mettre en ligne les supports d’enceintes que j’ai développés pour ce système, STAY TUNED !

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