Pilotage | Matériel | Analyses
La pédale d’embrayage SRT hydraulique P1 permettra de contrôler la boîte de vitesse SRT, et peut aussi s’utiliser seul pour un ressenti hydraulique.
Elle est semblable à la pédale de frein SRT P1. Mais au lieu de relier la pédale à un étrier de frein, elle est reliée à un cylindre esclave qui bloquera ou débloquera la boîte de vitesses.
Elle est dérivée de la pédale d’accélérateur P1. Le mouvement de balancier permet de créer un point dur sur la course de la pédale.
Actuellement annulée, car la boîte de vitesse en H nécessite une pédale d’embrayage hydraulique, donc celle-ci n’a plus beaucoup d’intérêt.
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La boîte de vitesse SRT est en cours de développement.
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Je développe des shifters à palettes et boîte de vitesse.
Le shifter à palette SRT V1 est basé sur un switch Kw11 relativement gros. Le « clic » est donc franc.
Le shifter à palette SRT V2 est en cours de développement.
La boîte de vitesse SRT est en cours de développement.
Les shifters SRT sont les premiers shifters magnétique à roulements au monde. Présentation !
Le différentiel est un composant mécanique qui détermine dans quelle mesure les roues motrices peuvent tourner à des vitesses différentes l’une de l’autre.
